Malgré une largeur de voie réduite pour se faufiler sur les chemins les plus étroits, nous n’avons pas lésiné sur ses performances. Equipé du moteur ProStar ® 900 cc, identique au RZR S 900 EPS, il affiche un double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre et l’injection électronique d’essence. Le couple a été amélioré de 14% et ses performances de 40% par rapport au RZR 800 cc.

Le rapport poids performance a été amélioré pour des accélérations à couper le souffle et vivre des sensations inégalées pour sa catégorie.

Grâce au moteur ProStar ® 900 cc, le nouveau RZR 900 EPS est doté d’une accélération 20 % plus rapide que le RZR 800. Vous découvrirez alors à son volant des sensations démoniaques jusque la insoupçonnées.

La suspension à double bras triangulaire associée aux amortisseurs ZF Sachs Chocs réglables en précharge favorisent le débattement (25.4 cm) pour optimiser la conduite et le confort. . Ces amortisseurs réglables vous permettent d’ajuster les suspensions en fonction du terrain, de votre vitesse, du poids embarqué… Combinés à la nouvelle géométrie des suspensions, le RZR 900 EPS est prêt à s’attaquer aux pistes, chemins et dunes de la planète avec un maximum d’efficacité et de confort.

La garde au sol de 27.9 cm vous permet d’évoluer avec aisance sur les sentiers rocailleux avec le maximum d’efficacité et de confort.

Le RZR 900 EPS affiche un empattement allongé de 5 cm et des suspensions avant et arrière à double triangulation pour plus de performances, de stabilité et de sécurité à haute vitesse.

Grâce à son gabarit réduit en largeur, le RZR 900 EPS peut s’aventurer là où les concurrents n'iront jamais. Seulement 127 cm, soit le même gabarit qu’un quad.

Le RZR 900 EPS bénéficie de voies élargies de plus de 7 cm pour une meilleure stabilité dans les virages tout en conservant un gabarit adapté aux chemins étroits et sinueux.

Il n’existe pas de meilleure traction que le système de traction intégrale aux quatre roues à enclenchement à la demande. Il suffit d'activer le mode AWD et ce système exclusif détecte le glissement des roues arrière et enclenche automatiquement les deux roues avant en fournissant tout le couple disponible. Vous pouvez aussi verrouiller et déverrouiller le différentiel arrière lorsque vous êtes en deux roues motrices, pour profiter d’un rayon de braquage plus court et d’une meilleure maniabilité sur portion routière.

Le RZR 900 EPS bénéficie d’un rayon de braquage plus court pour naviguer aisément sur les chemins étroits et sinueux. Combiné à une direction améliorée dont la réponse est 20% plus rapide, le nouveau RZR 900 procure une précision inégalée lors des changements de direction.

Polaris a développé de nouveaux sièges de type baquet plus confortables et plus pratiques : 50% de rembourrage supplémentaire et une nouvelle technologie de film placée sur le siège pour réduire l’humidité en temps pluvieux. Vous serez ainsi maintenu au sec lors de vos longues journées de randonnées pour davantage de confort.

Le nouveau cockpit du RZR 900 EPS procure plus d’espace au niveau des jambes pour un confort accru et adapté à tous les gabarits.

Le RZR 900 EPS est équipé de portières installées de série, conçues pour offrir plus d’espace au niveau des coudes et une meilleure protection contre les débris. Un loquet très résistant, facile d’accès peut être actionné d’une seule main et fermé sans le regarder. De plus, elles confèrent au nouveau RZR 900 un look sportif, moderne et agressif à l'image de ses ainés.

Pour un nettoyage plus rapide et plus efficace, des siphons de sol amovibles ont été ajoutés pour évacuer rapidement la boue et les différents débris amassés à l'intérieur de l'habitacle.